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花生米系列

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雷克萨斯LF-ZC推迟至2027年投产2026年产能目标调整为100万辆

  近期,丰田汽车在电动化转型之路上似乎遭遇了一些波折。据日本经济新闻报道,丰田已将其备受瞩目的雷克萨斯纯电旗舰轿跑LF-ZC的量产时间推迟至2027年中期,较原计划延后约半年。

  这款在2023年东京车展上惊艳亮相的概念车,搭载了新一代棱柱电池技术,续航里程号称可达当前纯电动车的两倍,展现了丰田在电动化领域的雄心。

  然而,现实的挑战似乎比预期更为严峻。延期的原因既有技术层面的考量,也反映了市场的现实。

  一方面,作为丰田在电动化转型中的重要一环,LF-ZC所依赖的Gigacasting一体化压铸技术和Arene OS系统仍需完善;另一方面,全球电动汽车市场增速放缓的态势也让丰田不得不重新审视其电动化战略。

  这一延期决定与丰田此前对2026年电动车产量目标的调整似乎遥相呼应。今年9月,丰田已将2026年的电动汽车产量目标从150万辆下调至100万辆。

  考虑到丰田2023年仅售出10.4万辆纯电动车,即便是调整后的百万产量目标,对于以混动技术见长的丰田而言仍是一个不小的挑战。

  值得注意的是,丰田并非唯一一家调整电动化节奏的车企。从沃尔沃放弃2030年全面电动化目标,到福特、通用推迟电动车计划,全世界汽车产业似乎都在经历一次理性回归。

  这或许说明,相比激进的全面电动化转型,丰田坚持混动与纯电并行的多路径策略可能更具现实意义。

  从今年8月的销售数据分析来看,丰田在中国市场的表现喜忧参半。一汽丰田全新亚洲龙环比大涨178%,而广汽丰田则同比下滑20.1%。这一些数据似乎也印证了当前市场的复杂性,以及丰田在战略调整中所面临的挑战。

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